阿特拉斯航空

IATA ICAO Callsign 5Y GTI GIANT
Founded	1992; 32 years ago
AOC #	UIEA784U
Hubs	Anchorage Chicago–O'Hare Cincinnati Los Angeles Miami New York–JFK
Fleet size	107
Parent company	Atlas Air Worldwide Holdings
Headquarters	Purchase, New York, U.S.
Key people	Michael T. Steen (President & CEO) David N. Siegel (Chairman of the Board)
Website	atlasair.com

阿特拉斯航空（Atlas Air, Inc.） 是一家總部位于紐約州帕切斯的大型美國(guó)貨運(yùn)航空公司、客運(yùn)包機(jī)航空公司和飛機(jī)租賃公司。它是 Atlas Air Worldwide Holdings 的全資子公司。Atlas Air 是世界上最大的波音 747 飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商，共有 54 架這種特定機(jī)隊(duì)。2021 年，該航空公司擁有 4,056 名員工，運(yùn)營(yíng)航班飛往全球 300 多個(gè)目的地。

歷史

一架阿特拉斯航空的波音 747-400F 客機(jī)從香港出發(fā)。

波音 747-8F N863GT，有史以來最后一架 747，停在史基浦機(jī)場(chǎng)的滑行道上

一架阿特拉斯航空波音 747-8F 飛機(jī)在辛辛那提/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng) 27 號(hào)跑道上排隊(duì)等候，該航空公司的一架 747-400F 飛機(jī)降落在 18C 跑道上。

1992 年，阿特拉斯航空創(chuàng)始人 Michael Chowdry 開始向航空公司租賃飛機(jī)，阿特拉斯航空由此開始運(yùn)營(yíng)。

1993 年，首家客戶中華航空與阿特拉斯航空簽訂了飛機(jī)和機(jī)組人員、維護(hù)和保險(xiǎn) (CMI) 協(xié)議，開始運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)。到 1995 年，阿特拉斯航空開始公開交易。1997 年，阿特拉斯訂購了 10 架新型波音 747-400F 飛機(jī)，1998 年又訂購了兩架 747-400F 飛機(jī)。

2004 年 1 月 30 日，阿特拉斯航空全球公司根據(jù)第 11 章進(jìn)入破產(chǎn)程序。 2004 年 7 月，母公司完成重組計(jì)劃，擺脫了第 11 章破產(chǎn)保護(hù)。

2006 年，國(guó)際特赦組織發(fā)布了一份關(guān)于非正常引渡的報(bào)告，指出阿特拉斯航空是美國(guó)政府用于引渡被拘留者的航空公司之一。這是 Massive Attack 為專輯 Heligoland 錄制的歌曲“Atlas Air”的基礎(chǔ)。2007 年，阿特拉斯航空與美國(guó)空軍簽訂了一份多年期培訓(xùn)合同，為空軍一號(hào)的飛行員提供培訓(xùn)。該合同還為總統(tǒng)空運(yùn)集團(tuán)提供培訓(xùn)。該計(jì)劃已多次續(xù)簽，截至 2022 年仍在實(shí)施。

2010 年 3 月，阿特拉斯航空獲得了運(yùn)營(yíng)波音夢(mèng)想運(yùn)輸機(jī)（正式名稱為波音 747 大型貨運(yùn)貨機(jī)）的合同，將飛機(jī)零件從世界各地的供應(yīng)商運(yùn)送到波音公司。它于 2010 年 9 月根據(jù) CMI 合同開始運(yùn)營(yíng)。 2011 年，阿特拉斯航空接收了北美首架波音 747-8 貨機(jī)（波音 747-8F）。

2016 年 4 月 7 日，阿特拉斯航空全球控股公司以 1.1 億美元全現(xiàn)金收購了南方航空。交易包括全球航空物流集團(tuán)公司及其兩家運(yùn)營(yíng)子公司南方航空公司和佛羅里達(dá)西部國(guó)際航空公司。2016 年 5 月 5 日，亞馬遜和阿特拉斯航空宣布達(dá)成協(xié)議，亞馬遜將租賃 20 架波音 767 飛機(jī)，以推動(dòng)其新的亞馬遜航空貨運(yùn)服務(wù)（以亞馬遜航空為品牌）的增長(zhǎng)。這筆交易還使亞馬遜能夠在未來七年內(nèi)購買該公司高達(dá) 30% 的股份。根據(jù)協(xié)議，阿特拉斯航空公司將在七年內(nèi)提供飛機(jī)和 CMI。此前，亞馬遜曾與航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)達(dá)成類似協(xié)議，租賃 20 架飛機(jī)，也以亞馬遜航空為品牌。 2017 年 3 月，阿特拉斯航空全球控股公司關(guān)閉了佛羅里達(dá)西部國(guó)際航空公司并取消了運(yùn)營(yíng)證書。

2021 年 1 月，阿特拉斯航空宣布從波音公司購買另外四架 747-8 貨機(jī)。它們是最后建造的四架 747 飛機(jī)。這些飛機(jī)將于 2022 年交付，屆時(shí)波音公司計(jì)劃關(guān)閉 747 生產(chǎn)計(jì)劃。2021 年 11 月 17 日，阿特拉斯航空和南方航空完成合并，并過渡到單一運(yùn)營(yíng)證書。2022 年 8 月 4 日，阿特拉斯同意以 32 億美元的價(jià)格被一個(gè)投資者集團(tuán)收購。

2023 年 1 月 31 日，該航空公司收到了有史以來第 1,574 架也是最后一架 747 - 一架注冊(cè)號(hào)為 N863GT 的 747-8F。作為波音公司生產(chǎn)的最后一架 747 飛機(jī)，該飛機(jī)正面右側(cè)貼有 747 設(shè)計(jì)師喬·薩特的貼花，并寫有“永遠(yuǎn)不可思議”的字樣。許多波音員工和高管，包括那些參與“不可思議”計(jì)劃的人，即參與第一架 747 原型機(jī)研制的人，齊聚波音埃弗雷特工廠，向最后一架飛機(jī)告別。

運(yùn)營(yíng)

阿特拉斯航空總部位于紐約州帕切斯，飛行運(yùn)營(yíng)中心位于肯塔基州埃爾蘭格。阿特拉斯航空以飛機(jī)和 CMI 以及包機(jī)方式為航空公司、快遞運(yùn)營(yíng)商、貨運(yùn)代理、包機(jī)經(jīng)紀(jì)人、全球托運(yùn)人和美國(guó)軍方運(yùn)營(yíng)航班，同時(shí)還提供干租貨機(jī)。阿特拉斯航空在非洲、亞洲、太平洋、歐洲、中東、北美和南美建立了全球業(yè)務(wù)。機(jī)組基地位于安克雷奇-泰德史蒂文斯機(jī)場(chǎng)、芝加哥-奧黑爾機(jī)場(chǎng)、辛辛那提機(jī)場(chǎng)、洛杉磯機(jī)場(chǎng)；孟菲斯、邁阿密、紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)、加利福尼亞州安大略和坦帕。

截至 2023 年底，阿特拉斯航空代表地中海航運(yùn)公司 (MSC) 運(yùn)營(yíng) MSC 航空貨運(yùn)航班，盡管 MSC 擁有飛機(jī)，并且這些飛機(jī)涂上了 MSC 的涂裝。

客運(yùn)業(yè)務(wù)

阿特拉斯航空于 2010 年開始與 SonAir 合作為美非能源協(xié)會(huì)運(yùn)營(yíng)高級(jí)乘客私人包機(jī)服務(wù)。包機(jī)服務(wù)由 SonAir 提供的兩架定制波音 747-400 飛機(jī)組成。該飛機(jī)配置為三艙配置，可容納 189 名乘客。包機(jī)服務(wù)被稱為“休斯頓快車”，包括休斯頓和安哥拉羅安達(dá)之間的三個(gè)專用每周直飛航班。截至 2017 年，阿特拉斯航空是杰克遜維爾美洲虎隊(duì)的包機(jī)服務(wù)。截至 2021 年，阿特拉斯航空擁有一支由 10 架 B747 和 B767 客機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，可在客運(yùn)包機(jī)市場(chǎng)上租賃。

機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 4 月，阿特拉斯航空運(yùn)營(yíng)以下飛機(jī)：

事故和事件

• 2005 年 1 月 24 日：阿特拉斯航空 8995 號(hào)航班，一架波音 747-212BSF，飛機(jī)注冊(cè)號(hào) N808MC，在杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)因持續(xù)暴風(fēng)雪導(dǎo)致意外大雪導(dǎo)致剎車效果不佳而沖出跑道。飛機(jī)報(bào)廢。
• 2008 年 2 月 2 日：阿特拉斯航空波音 747-2D7B（N527MC）飛機(jī)上的貨物在從洛美機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)脫落并穿透艙壁，造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損壞。飛機(jī)報(bào)廢。
• 2010 年 2 月：阿特拉斯航空波音 747 飛機(jī)在佛羅里達(dá)州邁阿密降落時(shí)，部分襟翼蓋與飛機(jī)脫落。2010 年 5 月 17 日，阿特拉斯 747 飛機(jī)右翼內(nèi)側(cè)襟翼的一部分與飛機(jī)脫落，也發(fā)生了類似事件。 5 月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局指控該航空公司維護(hù)不當(dāng)，提議對(duì)其處以約 50 萬美元罰款。
• 2019 年 2 月 23 日：阿特拉斯航空 3591 號(hào)航班，一架波音 767-375ER(BCF)，N1217A，在接近喬治布什洲際機(jī)場(chǎng)時(shí)墜毀在休斯頓附近的三一灣，兩名飛行員和一名乘客（另一家航空公司的通勤飛行員）全部遇難。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì) (NTSB) 將墜機(jī)歸咎于飛行員失誤和空間定向障礙；NTSB 還發(fā)現(xiàn)兩名飛行員都經(jīng)歷了嚴(yán)重的訓(xùn)練困難，并批評(píng)了阿特拉斯航空的招聘做法。
• 2024 年 1 月 18 日：阿特拉斯航空 95 號(hào)航班從邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往波多黎各圣胡安路易斯穆罕默德馬林國(guó)際機(jī)場(chǎng)，由波音 747-8F N859GT 運(yùn)營(yíng)，起飛后約 15 分鐘返回邁阿密，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障，機(jī)組人員報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)起火。