愛琴航空

IATA ICAO Callsign A3 AEE AEGEAN
Founded	2 January 1995; 29 years ago
Commenced operations	May 1999; 25 years ago
AOC #	GR-007
Hubs	Athens Thessaloniki
Secondary hubs	Chania Heraklion Kalamata Larnaca Rhodes
Frequent-flyer program	Miles+Bonus
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	Olympic Air
Fleet size	63
Destinations	118
Traded as	Athex: AEGN
ISIN	GRS495003006
Headquarters	Kifisia, Greece
Key people	Dimitrios Gerogiannis (CEO) Eftichios Vassilakis (Chairman)
Revenue	€1.69 billion (FY 2023)
Operating income	€214.8 million (FY 2023)
Net income	€168.7 million (FY 2023)
Total assets	€2.413 billion (FY 2023)
Total equity	€418.8 million (FY 2023)
Employees	3,131
Website	aegeanair.com

愛琴航空 S.A.（法定名稱希臘語：Αεροπορ?α Αιγα?ου Α.Ε.，發(fā)音為 Aeroporía Aigaíou）是希臘的旗艦航空公司，也是希臘最大的航空公司，按載客量、目的地數(shù)量和機隊規(guī)模計算。愛琴航空自 2010 年 6 月起成為星空聯(lián)盟成員，運營從雅典和塞薩洛尼基飛往其他主要希臘、歐洲和中東目的地的定期航班和包機服務。其主要樞紐是雅典的雅典國際機場、塞薩洛尼基的馬其頓國際機場和塞浦路斯的拉納卡國際機場。它還使用其他希臘機場作為基地，其中一些是季節(jié)性的。其總部位于雅典郊區(qū)的基菲夏。

2012 年 10 月 21 日，愛琴海航空宣布已達成收購奧林匹克航空的協(xié)議，一年后，即 2013 年 10 月 9 日，歐盟委員會批準了這項收購。兩家航空公司繼續(xù)以不同的品牌運營。此外，愛琴海航空還參與了塞浦路斯國家航空公司塞浦路斯航空私有化招標的最后階段。塞浦路斯航空破產(chǎn)后，愛琴海航空在拉納卡機場建立了樞紐，從而開通了往返該島各個目的地的定期航班，填補了塞浦路斯航空終止服務造成的服務空白。

歷史

愛琴航空在 1999 年至 2011 年間使用 BAe Avro RJ100

愛琴航空在 2001 年至 2010 年間使用波音 737-400

前愛琴航空徽標將一直使用到 2020 年

起源

該公司成立于 1995 年，接管了愛琴航空的業(yè)務。它使用全資擁有的 Learjet 飛機從雅典飛往世界各地的 VIP 航班。

商業(yè)航班

愛琴航空的首批商業(yè)航班于 1999 年 5 月從雅典飛往克里特島伊拉克利翁和塞薩洛尼基，使用兩架全新的全資英國宇航 Avro RJ100。1999 年 12 月，愛琴航空收購了希臘航空。自 2005 年以來，該航空公司一直與漢莎航空合作。2006 年 3 月，愛琴航空還與葡萄牙航空簽訂了合作協(xié)議。2008 年 12 月，愛琴航空宣布與布魯塞爾航空合作。

合作

2009 年，愛琴航空開始與 BMI、布魯塞爾航空、漢莎航空和葡萄牙航空簽訂代碼共享協(xié)議。 2009 年 5 月 26 日，愛琴海航空的入會申請獲得星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官委員會的批準。愛琴海航空于 2010 年 6 月 30 日加入星空聯(lián)盟。

2010 年 2 月，雙方進行了初步股東討論，考慮愛琴海航空和奧林匹克航空之間的合作，這引發(fā)了可能合并的謠言。2010 年 2 月 22 日，奧林匹克航空和愛琴海航空宣布同意合并。合并后的新航空公司將使用奧林匹克品牌名稱和徽標，過渡期過后，兩個航空公司的品牌將同時使用。過渡期過后，愛琴海品牌將不復存在。預計合并將最終完成，合并后的航空公司將于 2010 年 10 月開始運營。

愛琴海航空于 2010 年 6 月底加入星空聯(lián)盟。盡管奧林匹克航空在合并前與天合聯(lián)盟建立了聯(lián)系，但合并后的航空公司仍打算成為星空聯(lián)盟成員。星空聯(lián)盟對擬議的合并表示歡迎，并發(fā)表聲明稱“雙方的整合團隊將很快會面，評估必要的步驟，以確保合并后的愛琴海航空和奧林匹克航空運營順利過渡到星空聯(lián)盟網(wǎng)絡”。

2011 年 1 月 26 日，歐盟委員會以反競爭擔憂為由阻止了兩家航空公司的合并。委員會表示，合并將在希臘航空運輸市場造成“準壟斷”，合并后的航空公司將控制希臘國內(nèi)航空運輸市場的 90% 以上。歐盟委員會進一步表示，它認為合并將導致每年往返雅典的 600 萬希臘和歐洲乘客中的 4 人票價上漲，而且不可能有足夠規(guī)模的新航空公司進入市場來限制合并后的航空公司的定價。此外，委員 Joaquin Almunia 表示，合并將導致往返雅典和島嶼之間的希臘人和游客的價格上漲和服務質(zhì)量下降。兩家航空公司都提出了補救措施，試圖緩解擔憂，但歐盟認為這些措施不足以充分保護旅客并緩解競爭擔憂。兩家航空公司提出的補救措施之一包括讓出希臘機場的起降時段，但歐盟委員會指出，希臘機場不會像其他歐洲機場在之前的航空公司合并或聯(lián)盟中那樣出現(xiàn)擁堵的情況。

2012 年 10 月 21 日，愛琴航空宣布已達成收購奧林匹克航空的協(xié)議，但需獲得歐盟委員會的批準。2013 年 4 月 23 日，歐盟委員會發(fā)布新聞稿，宣布將對愛琴航空收購奧林匹克航空的提議展開深入調(diào)查，并宣布委員會將于 2013 年 9 月 3 日之前做出決定。2013 年 8 月 13 日，希臘媒體報道稱，最終決定被推遲至 2013 年 10 月 16 日。2013 年 10 月 9 日，歐盟委員會批準了該合并案，理由是“由于希臘危機持續(xù)，且奧林匹克航空自身財務狀況非常困難，奧林匹克航空無論如何都將被迫退出市場”。

2014 年 2 月 1 日，愛琴航空接管了奧林匹克航空之前運營的所有非公共服務義務航線。

公司事務

所有權(quán)

截至 2014 年 7 月 3 日，該航空公司由 Theodoros Vassilakis（34.17% - 23.6% 通過 Evertrans S.A. 和 9.46% 通過 Autοhellas S.A.）、Alnesco Enterprises Company Limited（9.48%）、Siana Enterprises Company Limited（9.48%）和 Konstantakopoulos Achilleas（6.39%）所有。

業(yè)務趨勢

2009 年，愛琴航空運送乘客 660 萬人次，首次超過當時的競爭對手奧林匹克航空（520 萬人次）。2010-2012 年，希臘旅游業(yè)和整體經(jīng)濟遭遇經(jīng)濟危機，導致該航空公司虧損；運送乘客人數(shù)下降至 610 萬人次，但載客率上升至 74.3%。該集團于 2013 年恢復盈利，2014 年收購奧林匹克航空運營后進一步增長。

集團近期的業(yè)務趨勢如下（截至 12 月 31 日的年度數(shù)據(jù)；2014 年及以后的數(shù)據(jù)包括奧林匹克航空）：

目的地

希臘目的地 主條目：愛琴海航空目的地列表

代碼共享協(xié)議

愛琴海航空與以下航空公司共享代碼：

• 波羅的海航空
• 加拿大航空
• 塞爾維亞航空
• 布魯塞爾航空
• 保加利亞航空
• 塞浦路斯航空
• 埃及航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 埃塞俄比亞航空
• 阿提哈德航空
• 歐洲之翼航空
• 海南航空
• 吉祥航空
• 科威特航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 阿曼航空
• 沙特阿拉伯航空
• 北歐航空
• 新加坡航空
• 瑞士國際航空
• 葡萄牙航空
• 羅馬尼亞航空
• 土耳其航空
• Volotea

此外，愛琴航空還與意大利鐵路公司簽訂了商業(yè)協(xié)議。

包機

在夏季，愛琴航空運營多架 A320 飛機，與主要旅游運營商合作提供包機服務。包機將希臘熱門度假勝地與意大利、法國、英國、波蘭、以色列、羅馬尼亞、俄羅斯、瑞典、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、挪威、斯洛文尼亞、奧地利、德國、匈牙利、烏克蘭等國家連接起來。近年來，他們還運營足球比賽的包機，例如當希臘國家足球隊在國外比賽時。

愛琴航空還擁有羅馬尼亞包機航空公司 Animawings 51% 的股份，有效期從 2021 年到 2024 年。

機隊

愛琴航空空客 A320-200 飛機采用較舊的涂裝。

愛琴航空空客 A320neo

愛琴航空空客 A321neo

愛琴航空 Learjet 60

當前機隊

截至 2024 年 5 月，愛琴航空運營全空客機隊，由以下飛機組成：

愛琴航空機隊

除了上述飛機外，愛琴航空還運營著 Learjet 60。該飛機用于提供 VIP 服務和行政旅行，不定期飛行。

機隊發(fā)展

在歷史上，該航空公司迄今為止對其機隊采取了兩項戰(zhàn)略舉措。第一項是將所有渦輪螺旋槳飛機從機隊中撤出，該舉措于 2004 年 5 月完成。2005 年 12 月，該航空公司訂購了八架空客 A320。

2010 年 8 月，愛琴航空成為第一家承諾使用空客提供的 FANS-B+ 數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)升級其空客 A320 系列機隊的航空公司。到 2014 年 3 月，整個機隊的客艙都改裝了全新的傾斜式 Aviointeriors Columbus Two 座椅，這種座椅更薄更輕，可以增加一排座位。 2014 年，愛琴海航空還完成了 7 架全新空客 A320ceo（當前發(fā)動機選項）飛機的采購，以擴充其機隊；所有交付均于 2016 年初完成。

2018 年 6 月，愛琴海航空與空客達成了 10 架 A321neo 和 20 架 A320neo 的采購協(xié)議，此前雙方于當年 3 月簽署了一份諒解備忘錄。該公司還打算再租賃多達 20 架空客飛機。

歷史機隊

除了現(xiàn)有飛機外，愛琴海航空還曾運營過以下機型：

• 空客 A319-100
• ATR 72-200
• ATR 72-500（從 SwiftAir 濕租）
• 波音 737-300
• 波音 737-400
• 英國宇航 Avro RJ100

制服

愛琴航空的原始涂裝主要為“歐白”，機身下部有一條細紅線。紅線上方為白色，航空公司名稱用深藍色書寫，采用商標字體系列。紅線下方為灰色機身。愛琴航空的標志是兩只海鷗在太陽前飛翔，位于飛機尾部。

在 A320neo 交付演示期間，愛琴航空公布了新標志和涂裝，靈感來自希臘的天空和海洋、歷史建筑和該國的設計傳統(tǒng)。新標志由兩只大小不同的海鷗組成，形成一只更大的海鷗，平衡和諧地對稱，代表希臘的真正精神和航空公司的價值觀。新涂裝遵循希臘特色，采用白色和藍色的組合，代表傳統(tǒng)和現(xiàn)代希臘文化。

除標準涂裝外，愛琴航空還采用幾種非標準涂裝，如宣傳星空聯(lián)盟的涂裝和慶祝新雅典衛(wèi)城博物館的涂裝。

• 愛琴航空涂裝
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• 一架采用星空聯(lián)盟涂裝的愛琴航空 A320-200 客機
 
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• 一架采用雅典衛(wèi)城博物館涂裝的愛琴航空 A320-200 客機
 
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• 披著希臘旅游局涂裝的愛琴海 A320-200 客機
 
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• 愛琴航空在空客 A320neo 交付發(fā)布會上揭曉新涂裝

服務

常旅客計劃

Miles+Bonus 是愛琴海航空及其子公司奧林匹克航空的常旅客計劃。它是 Miles&Bonus 的品牌重塑，Miles&Bonus 是愛琴海航空以前的常旅客計劃，也是奧林匹克航空 Travelair Club 的替代品。Miles+Bonus 有三個等級：藍卡、銀卡和金卡。

機場休息室

Miles+Bonus 的金卡會員或其他星空聯(lián)盟航空公司的金卡會員，以及乘坐愛琴海航空或其他星空聯(lián)盟航班商務艙的乘客，均可使用雅典、塞薩洛尼基和拉納卡的三個愛琴海商務休息室。