白俄羅斯航空

IATA ICAO Callsign B2 BRU BELARUS AVIA
Founded	5 March 1996
Hubs	Minsk National Airport
Frequent-flyer program	Belavia Leader
Fleet size	13
Destinations	23
Parent company	Government of Belarus
Headquarters	Minsk, Belarus
Key people	Igor Nikolaevich Cherginets, Director-general
Revenue	Br 520,000,000 (2020)
Net income	- Br 92,000,000 (2020)
Website	belavia.by

白俄羅斯航空，正式名稱為白俄羅斯白俄羅斯航空（白俄羅斯語：ААТ ?Ав?якампан?я ?Белав?я?；俄語：ОАО ?Авиакомпания ?Белавиа?），是白俄羅斯的旗艦航空公司，總部位于明斯克。截至 2007 年，這家國有公司擁有 1,017 名員工。白俄羅斯航空從其位于明斯克國家機(jī)場的基地提供獨(dú)立國家聯(lián)合體以及一些中東目的地之間的航線網(wǎng)絡(luò)。

繼 2021 年 5 月 23 日發(fā)生瑞安航空 4978 航班事件后，該航空公司已被禁止進(jìn)入歐盟、英國、瑞士和烏克蘭。

歷史

早年

Belavia 的舊標(biāo)志（使用至 2016 年）

位于明斯克的 Belavia 總部。

2006 年，一架前白俄羅斯航空公司的圖波列夫 TU-154M。

1933 年 11 月 7 日，白俄羅斯第一個航空站于明斯克啟用。次年春天，3 架 Po-2 飛機(jī)降落在明斯克。它們成為白俄羅斯航空隊(duì)的首批飛機(jī)。1936 年，明斯克和莫斯科之間開通了第一條定期航線。1940 年夏天，白俄羅斯民航集團(tuán)正式成立。

21 世紀(jì)的發(fā)展

2003 年至 2009 年間，該航空公司的乘客數(shù)量翻了一番，2009 年接待了近 70 萬名乘客。

明斯克的支線航班上引入了三架租賃的龐巴迪 CRJ 100 飛機(jī)。第一架飛機(jī)于 2007 年 2 月交付，另外兩架飛機(jī)于 2007 年晚些時候交付。它們直接取代了老化的安東諾夫 An-24 和圖波列夫 Tu-134 飛機(jī)。該公司計劃在 2010 年租賃兩架龐巴迪 CRJ-700。白俄羅斯航空還計劃在 2011 年之前退役其剩余的圖波列夫 Tu-154M，此前其最后一架圖波列夫 Tu-134 于 2009 年夏天退役，由一架前 FlyLAL 波音 737-500 取代。2014 年 6 月 27 日，白俄羅斯航空宣布直接購買三架波音 737-800 飛機(jī)。其中第一架于 2016 年 8 月交付。

2016 年 8 月，白俄羅斯航空收到了第一架采用新涂裝的飛機(jī)。這是該公司自 1996 年成立 20 周年以來的首次品牌重塑。新涂裝采用了全新的波音 737-800。更新的 737 取代了老化的圖波列夫 Tu-154。2016 年 10 月 1 日，白俄羅斯航空將其剩余的兩架圖波列夫 Tu-154 從定期航班中退役，成為全球最后幾家這樣做的航空公司之一。

2019 年，該公司雇用了近 1,900 名員工，營業(yè)額為 3.74 億歐元，營業(yè)利潤為 4900 萬歐元。今年，它運(yùn)送了近 400 萬名乘客，與 2018 年的數(shù)字相比增長了 15% 以上。

參與 2020 年白俄羅斯抗議活動的幾名員工被迫離職。

2021 年的制裁

2021 年 5 月 24 日，英國政府因瑞安航空 4978 航班事件暫停了白俄羅斯航空的運(yùn)營許可。隨后，歐盟和烏克蘭禁止白俄羅斯客機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空或使用其機(jī)場，實(shí)際上對白俄羅斯航空實(shí)施了禁令，導(dǎo)致其大部分航線網(wǎng)絡(luò)被暫停。

同樣在 2021 年，白俄羅斯航空被指控在白俄羅斯-歐盟邊境危機(jī)期間策劃非法移民涌入。據(jù)報道，2021 年 9 月，白俄羅斯航空可能面臨失去其現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的大部分飛機(jī)的風(fēng)險，因?yàn)樽鳛樾陆\(yùn)的一部分，其出租人可能不再被允許將其出租給白俄羅斯航空公司。此時，白俄羅斯航空擁有 18 架較小、較舊的飛機(jī)，但已從西方公司租用了幾架現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)，其中愛爾蘭 AerCap 擁有 6 架，丹麥 Nordic Aviation Capital 擁有 7 架飛機(jī)，是最重要的供應(yīng)商。11 月 16 日，歐盟確認(rèn)歐洲出租人終止對白俄羅斯的所有飛機(jī)租賃，這迫使該航空公司在短時間內(nèi)歸還其現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的一半。

2021 年 12 月 2 日，白俄羅斯航空被列入歐盟制裁名單。瑞士于 12 月 20 日加入歐盟制裁。2022 年 4 月 8 日，美國商務(wù)部限制白俄羅斯擁有或運(yùn)營的美國制造的飛機(jī)以及 Aeroflot、Aviastar、Azur Air、Rossiya 和 Utair 飛往白俄羅斯或俄羅斯。2022 年 6 月 16 日，在發(fā)現(xiàn)違反制裁制度的行為后，美國擴(kuò)大了對白俄羅斯航空的限制。限制的結(jié)果是停飛其機(jī)隊(duì)中美國制造的部分。

2023 年 8 月，美國將白俄羅斯航空列入特別指定國民和被封鎖人員名單。

2024 年 2 月，根據(jù)交通和通信部的法令，該國唯一的另一家客運(yùn)運(yùn)營商格羅德諾航空公司與白俄羅斯航空合并并入白俄羅斯航空。

目的地

在 COVID-19 疫情爆發(fā)之前，白俄羅斯航空從其位于明斯克國家機(jī)場的基地運(yùn)營飛往亞洲、歐洲和非洲的航班。除了此處列出的定期航班目的地外，白俄羅斯航空還運(yùn)營飛往休閑目的地的包機(jī)航班和 VIP 包機(jī)。在瑞安航空 4978 航班被迫降落事件發(fā)生前夕，白俄羅斯航空為 32 個國家的 1 個國內(nèi)目的地和 54 個國際目的地提供服務(wù)。由于隨后禁止白俄羅斯客機(jī)進(jìn)入歐盟、英國和烏克蘭領(lǐng)空，該航空公司實(shí)際上被剝奪了除 20 個目的地以外的所有目的地：由于地理限制，盡管這三個非歐盟成員國沒有對白俄羅斯航空發(fā)布任何獨(dú)立旅行禁令，但進(jìn)入奇諾伊烏（摩爾多瓦）、加里寧格勒（俄羅斯）和貝爾格萊德（塞爾維亞）已成為事實(shí)上的不可能。 2021 年 5 月 28 日，該航空公司確認(rèn)取消了原本被迫穿越禁區(qū)的航班，并正在努力改變飛往土耳其伊斯坦布爾的航班路線，目前該航線采用直飛烏克蘭、摩爾多瓦、羅馬尼亞以及保加利亞領(lǐng)海的航線。

截至 2023 年 11 月，該航空公司在 22 條航線上為 11 個國家提供服務(wù)。

代碼共享協(xié)議

截至 2022 年 5 月，Belavia 與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 波羅的海航空
• 法國航空
• 奧地利航空
• 捷克航空
• 阿提哈德航空
• 芬蘭航空
• 荷蘭皇家航空
• 波蘭航空
• 馬達(dá)西奇航空
• S7 航空
• 烏克蘭國際航空

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

白俄羅斯航空波音 737-300

白俄羅斯航空波音 737-800

Belavia Embraer 195 采用該航空公司的舊涂裝。

截至 2023 年 12 月，Belavia 機(jī)隊(duì)由以下飛機(jī)組成：

歷史機(jī)隊(duì)

事件和事故

• 2003 年 1 月 6 日，一架雅克-40 飛機(jī)在飛往布拉格的途中擋風(fēng)玻璃碎裂。兩架捷克空軍戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)送飛機(jī)安全降落在魯日涅國際機(jī)場。
• 2008 年 2 月 14 日，白俄羅斯航空公司 1834 號航班，一架龐巴迪 CRJ100ER 飛機(jī)，從亞美尼亞埃里溫飛往明斯克，在從茲瓦爾特諾茨國際機(jī)場起飛時左翼撞上跑道，隨后墜毀在地面，翻滾并倒飛停在跑道附近。所有 18 名乘客和 3 名機(jī)組人員在飛機(jī)起火前成功逃離，部分原因是機(jī)場消防和救援人員的及時反應(yīng)。墜機(jī)的主要原因是結(jié)冰污染導(dǎo)致左翼失速。