亞航X AirAsia X

IATA ICAO Callsign D7 XAX XANADU
Founded	17 May 2007; 17 years ago (as FlyAsianXpress)
Commenced operations	2 November 2007; 16 years ago
Operating bases	Kuala Lumpur International Airport
Frequent-flyer program	BIG Loyalty Programme
Subsidiaries	Thai AirAsia X
Fleet size	15
Destinations	22
Parent company	AirAsia
Traded as	MYX: 5238
ISIN	MYL5238OO000
Headquarters	Sepang, Selangor, Malaysia
Key people	Tunku Mahmood Fawzy Tunku Muhiyiddin (Chairman) Kamarudin Meranun Tony Fernandes Benyamin Ismail
Revenue	MYR 1.83 billion (FY 2022?23)
Net income	MYR 33.15 million (FY 2022?23)
Employees	908 (31 December 2022, Malaysia only)
Website	www.airasiax.com

亞航X（前身為FlyAsianXpress Sdn. Bhd.）是一家馬來(lái)西亞長(zhǎng)途廉價(jià)航空公司，也是亞洲航空的姊妹公司。該公司于2007年11月2日正式運(yùn)營(yíng)，首班航班從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往澳大利亞黃金海岸機(jī)場(chǎng)。亞航X提供飛往亞洲及澳大利亞境內(nèi)目的地的航班。亞航X擁有15架空客A330-300飛機(jī)。

亞航X是亞洲最大的廉價(jià)航空公司——亞洲航空旗下的中長(zhǎng)途航線運(yùn)營(yíng)商。

歷史

2007年5月17日，托尼·費(fèi)爾南德斯宣布計(jì)劃開(kāi)通馬來(lái)西亞至澳大利亞的航班。費(fèi)爾南德斯表示，由于悉尼機(jī)場(chǎng)收費(fèi)高昂，他將避免使用該機(jī)場(chǎng)。相反，亞航將專注于更便宜的替代機(jī)場(chǎng)，例如阿瓦隆機(jī)場(chǎng)（墨爾本）、紐卡斯?fàn)枡C(jī)場(chǎng)和阿德萊德機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)持續(xù)票價(jià)約為800馬來(lái)西亞林吉特（285澳元），含稅。此外，還有人表示有意將黃金海岸機(jī)場(chǎng)作為另一個(gè)澳大利亞目的地。費(fèi)爾南德斯將該航空公司命名為亞航X，并稱其靈感來(lái)自日本搖滾樂(lè)隊(duì)X Japan的隊(duì)長(zhǎng)Yoshiki。

仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)停放的亞航 X 空客 A330-300 客機(jī)

2007 年 8 月 10 日，亞航宣布了多項(xiàng)重大進(jìn)展。亞航 X 宣布開(kāi)通吉隆坡至黃金海岸的首條航線，單程票價(jià)為 50 馬來(lái)西亞林吉特（約合 17 澳元），不含稅費(fèi)，往返平均票價(jià)約為 1,800 馬來(lái)西亞林吉特（約合 598 澳元），含稅費(fèi)。

亞航還宣布，維珍集團(tuán)的理查德·布蘭森將持有其 20% 的股份，以幫助其啟動(dòng)遠(yuǎn)程航線運(yùn)營(yíng)并為其飛機(jī)采購(gòu)提供資金。布蘭森還預(yù)測(cè)，維珍藍(lán)航空和亞航 X 未來(lái)很有可能建立正式合作關(guān)系，包括代碼共享協(xié)議和會(huì)員計(jì)劃。

2007年9月15日，亞航X的首架飛機(jī)抵達(dá)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架飛機(jī)被命名為“Semangat Sir Freddie”（英文：Simangat Sir Freddie，意為“弗雷迪爵士精神”），以紀(jì)念低成本航空的先驅(qū)和創(chuàng)始人、已故的輕軌創(chuàng)始人弗雷迪·雷克爵士。

FlyAsianXpress

一架 FlyAsianXpress (FAX) DHC-6 雙水獺飛機(jī)，2006 年。

FlyAsianXpress (FAX) 是一家總部位于東馬來(lái)西亞的航空公司。它運(yùn)營(yíng)著馬來(lái)西亞國(guó)家航空公司馬來(lái)西亞航空停飛的一些小型航線。其航線后來(lái)被馬來(lái)西亞之翼航空 (MASwings) 接管。

FAX 由卡馬魯丁·梅拉努 (Kamarudin Meranun)、拉惹·拉扎利 (Raja Razali)、拉惹·阿茲米 (Raja Azmi) 和托尼·費(fèi)爾南德斯 (Tony Fernandes) 私人擁有。在馬來(lái)西亞航空退出東馬來(lái)西亞的鄉(xiāng)村航線后，F(xiàn)AX 被亞洲航空分包運(yùn)營(yíng)，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)幾條國(guó)內(nèi)航線。盡管由于惡劣天氣延誤了 50 分鐘，F(xiàn)AX 仍于 2006 年 8 月 1 日首航。FAX 并非廉價(jià)航空公司，但它借鑒了亞洲航空的一些降低成本的做法，例如互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票，以及無(wú)票值機(jī)系統(tǒng)。

運(yùn)營(yíng)幾天后，F(xiàn)AX 就遭到了來(lái)自通勤者、公務(wù)員和旅游業(yè)人士的猛烈批評(píng)。批評(píng)人士認(rèn)為，F(xiàn)AX提供的全新渦輪螺旋槳飛機(jī)服務(wù)不應(yīng)比馬來(lái)西亞航空此前運(yùn)營(yíng)的鄉(xiāng)村航空服務(wù)更貴，因?yàn)镕AX得到了馬來(lái)西亞政府的補(bǔ)貼。除了成本之外，該航空公司還因服務(wù)質(zhì)量差而受到批評(píng)，例如未經(jīng)通知就突然取消航班。砂拉越旅游局首席執(zhí)行官還表示，前往內(nèi)陸的貨運(yùn)航班中斷，導(dǎo)致游客自帶食物，而不是依賴空運(yùn)的食品和燃料。FAX發(fā)布了一份新的航班時(shí)刻表，稱其福克50機(jī)隊(duì)突然需要進(jìn)行大規(guī)模維護(hù)，這是導(dǎo)致其航班嚴(yán)重中斷的誘因。

2007年4月11日，F(xiàn)AX母公司（亞洲航空）首席執(zhí)行官托尼·費(fèi)爾南德斯公布了將FAX鄉(xiāng)村航線移交給馬來(lái)西亞航空子公司飛螢航空（Firefly）的細(xì)節(jié)。他稱此舉“合乎邏輯”，因?yàn)轱w螢航空是唯一一家運(yùn)營(yíng)渦輪螺旋槳飛機(jī)的馬來(lái)西亞本土航空公司。 2007年4月26日，政府宣布馬來(lái)西亞航空將從FAX接管鄉(xiāng)村航空服務(wù)，并保證任何財(cái)務(wù)損失將由政府承擔(dān)。馬來(lái)西亞航空宣布將于2007年10月1日起接管FAX的目的地。馬來(lái)西亞航空將通過(guò)其新成立的子公司MASwings運(yùn)營(yíng)這些航線。

隨著FAX鄉(xiāng)村航空服務(wù)被MASwings取代，公司名稱也從FlyAsianXpress Sdn. Bhd. 更改為AirAsia X Sdn. Bhd.，航空公司的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了新的市場(chǎng)——低成本長(zhǎng)途航班。

公司事務(wù)

吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)廉價(jià)航空客運(yùn)大樓 (KLIA LCCT)，在 RedQuarters 開(kāi)業(yè)之前，這里曾是亞航 X 的總部所在地。

亞航 X 的總部和注冊(cè)辦事處位于雪蘭莪州雪邦吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng) 2 號(hào)航站樓內(nèi)的 RedQ 設(shè)施內(nèi)。

此前，亞航 X 的總部位于吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的廉價(jià)航空客運(yùn)大樓 (LCC) 航站樓，而注冊(cè)辦事處則位于雪蘭莪州八打靈再也的 Menara Prima Tower B 12 層。亞航 X 計(jì)劃將總部遷至吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng) (KLIA2) 新建的辦公樓，占地面積 613,383 平方英尺（56,985.1 平方米），耗資 1.4 億令吉。在新總部開(kāi)業(yè)之前，亞航 X 的總部仍將設(shè)在廉價(jià)航空客運(yùn)大樓 (LCCT)。新的吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng) (KLIA2) 總部原計(jì)劃于 2015 年底開(kāi)業(yè)，預(yù)計(jì)將容納約 2,000 名亞航 X 員工。亞航馬來(lái)西亞區(qū)首席執(zhí)行官艾琳·奧馬爾（Aireen Omar）表示，由于吉隆坡第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)（klia2）規(guī)劃中控制塔的位置已更改，總部大樓需要重新設(shè)計(jì)。該設(shè)施原定于2014年7月動(dòng)工。馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)控股公司（Malaysia Airports Holdings）租賃了總部大樓將使用的土地。菲律賓亞航X空乘人員詹妮·安·巴薩（January Ann Baysa）將這座建筑命名為“RedQuarters”或“RedQ”，并于2014年11月舉行了奠基儀式。

亞航X聲稱其運(yùn)營(yíng)成本是全球遠(yuǎn)程航空公司中最低的之一，2015年每可用座位公里成本（CASK）為0.0351美元，不含燃油成本則為0.0240美元（這使得其票價(jià)比傳統(tǒng)遠(yuǎn)程航班低30%至50%）。為了降低成本，他們還與規(guī)模更大的附屬公司亞洲航空（亞洲最大的廉價(jià)航空公司）協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)的諸多方面，例如員工需求、燃油對(duì)沖、市場(chǎng)營(yíng)銷和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這使得他們能夠利用同等規(guī)模的航空公司通常無(wú)法獲得的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

股東

兩位新的主要投資者的加入為公司未來(lái)的擴(kuò)張計(jì)劃提供了資金支持。

截至2008年2月14日，亞航X的48%股份由Aero Ventures持有；該公司是由托尼·費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes）和其他馬來(lái)西亞知名人士以及加拿大航空的羅伯特·米爾頓（Robert Milton）共同投資成立。維珍集團(tuán)持有16%的股份，亞航持有另外16%的股份?？偛课挥诎土值腗anara Consortium和總部位于日本的Orix Corp以2.5億令吉的價(jià)格收購(gòu)了亞航X 20%的股份。

亞航 X 于 2013 年 7 月 10 日在馬來(lái)西亞證券交易所 (吉隆坡證券交易所) 上市，以每股 1.25 馬來(lái)西亞林吉特（約合 0.39 美元）的價(jià)格向個(gè)人和機(jī)構(gòu)投資者發(fā)售。此次上市籌集了 9.88 億馬來(lái)西亞林吉特（按 2013 年匯率計(jì)算，約合 3.1 億美元），公司估值達(dá) 30 億馬來(lái)西亞林吉特（約合 9.4 億美元）。亞航 X 股價(jià)最初表現(xiàn)不佳，首日收盤(pán)持平，據(jù)彭博社報(bào)道，創(chuàng)下了當(dāng)年馬來(lái)西亞“第二差的首日交易表現(xiàn)”。截至 2016 年 10 月 10 日，亞航 X 有限公司的股價(jià)為 0.39 馬來(lái)西亞林吉特，公司市值為 16.2 億馬來(lái)西亞林吉特（按 2016 年匯率計(jì)算，約合 3.9 億美元）。

據(jù)馬來(lái)西亞財(cái)經(jīng)報(bào)紙《The Edge》援引彭博社的數(shù)據(jù)，截至2022年2月，亞洲航空X有限公司（AirAsia X Berhad）的最大股東是Tune集團(tuán)（由Tony Fernandes和Kamarudin Meranun擁有的私人投資公司），持有17.8%的股份。兩家公司合計(jì)間接持有31.59%的股份。亞洲航空的控股公司Capital A持有其13.8%的股份。

關(guān)聯(lián)航空公司

印尼亞航X

印尼亞航X是亞航X的合資公司，為印尼亞航X的定期長(zhǎng)途國(guó)際航班提供從巴厘島伍拉·賴國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的航線。印尼亞航X原計(jì)劃于2014年12月26日開(kāi)通墨爾本的首個(gè)目的地，但由于澳大利亞當(dāng)局的航線審批延遲，開(kāi)通時(shí)間被推遲至2015年3月18日。相反，臺(tái)北于2015年1月30日開(kāi)通印尼亞航X的航線，成為其首個(gè)印尼目的地。

2018年11月，亞航X宣布將于2019年1月起停止定期航班運(yùn)營(yíng)，但此后將運(yùn)營(yíng)非定期航班。

泰國(guó)亞航X

泰國(guó)亞航X是亞航X在泰國(guó)的合資公司。泰國(guó)亞航X是泰國(guó)首家長(zhǎng)途低成本航空公司，自2014年6月17日開(kāi)通曼谷至韓國(guó)仁川的首航航線以來(lái)，已開(kāi)通了日本東京成田機(jī)場(chǎng)和大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)的航線。

目的地

截至2023年9月，亞航X運(yùn)營(yíng)或曾運(yùn)營(yíng)過(guò)以下目的地：

未來(lái)擴(kuò)展

2011年6月，亞洲航空X獲得政府批準(zhǔn)，開(kāi)通飛往北京、上海、大阪、吉達(dá)、伊斯坦布爾和蘇拉特等六座城市的航線。

亞洲航空X還計(jì)劃開(kāi)通飛往中華人民共和國(guó)西安、武漢和沈陽(yáng)的航班。2009年，該航空公司宣布計(jì)劃開(kāi)通非洲航線。亞洲航空X還宣布計(jì)劃拓展日本航線，并進(jìn)一步進(jìn)軍澳大利亞市場(chǎng)。

2012年1月12日，亞洲航空X取消了飛往德里、孟買(mǎi)、倫敦等地的航班，理由是燃油價(jià)格高昂、稅費(fèi)“過(guò)高”以及旅游需求疲軟。該航空公司還宣布，將于2012年4月1日起開(kāi)通吉隆坡至悉尼的航班。在宣布開(kāi)通悉尼航線后不久，隨著亞洲航空在澳大利亞的持續(xù)擴(kuò)張，該公司還計(jì)劃開(kāi)通阿德萊德航線。此外，該航空公司還于2012年5月31日取消了開(kāi)通僅一年的新西蘭基督城航線。與此同時(shí)，該航空公司宣布將從2012年6月起增加飛往珀斯和臺(tái)北的航班。2012年6月22日，該航空公司開(kāi)通了飛往北京的航班，這是其在中國(guó)的第三個(gè)目的地，同時(shí)終止了飛往天津的航班。亞航X多年前也因盈利不佳而暫停了飛往阿布扎比的航班。

2012年10月8日，亞航X提前七天通知，以“嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)和商業(yè)環(huán)境”為由，宣布將取消飛往德黑蘭的航班，此舉引發(fā)了外界對(duì)服務(wù)質(zhì)量差和欺詐行為的批評(píng)。

2013年7月，亞航X在馬來(lái)西亞證券交易所進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），募集資金3.1億美元。國(guó)際律師事務(wù)所Pillsbury Winthrop Shaw Pittman為此次交易提供咨詢。這筆資金將用于進(jìn)一步拓展航線，尤其是在獲得泰國(guó)當(dāng)局批準(zhǔn)其運(yùn)營(yíng)曼谷至韓國(guó)和日本航班的航空運(yùn)營(yíng)商執(zhí)照之后。

2013年12月，亞洲航空X董事托尼·費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes）表示，該航空公司將恢復(fù)飛往歐洲的航班。

2014年7月15日，首席執(zhí)行官阿茲蘭·奧斯曼-拉尼（Azran Osman-Rani）與空客總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉（Fabrice Brégier）在英國(guó)范堡羅航展上簽署了一份關(guān)于購(gòu)買(mǎi)50架A330-900飛機(jī)的諒解備忘錄（MOU）。 “一段時(shí)間以來(lái)，我們一直鼓勵(lì)空客推出這款全新 A330 機(jī)型。我很高興他們能提供這種選擇，并為我們帶來(lái)真正需要的飛機(jī)，以進(jìn)一步發(fā)展我們的低成本遠(yuǎn)程航線。我們百分百確信 A330neo 在其同級(jí)別機(jī)型中將無(wú)可匹敵，我們期待更多乘客能夠更頻繁地搭乘這款出色的飛機(jī)飛行更遠(yuǎn)?！眮喓?X 聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事丹斯里托尼·費(fèi)爾南德斯 (Tan Sri Tony Fernandes) 表示。

亞航 X 于 2016 年初恢復(fù)了德里航線，并于 2016 年 3 月開(kāi)通了吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)黃金海岸飛往奧克蘭的航線，重返新西蘭，但該航班于 2019 年 2 月再次停飛。2016 年 6 月 21 日，亞航恢復(fù)了德黑蘭航線，每周三班從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往德黑蘭伊瑪目霍梅尼機(jī)場(chǎng)，但該航班于 2018 年 4 月再次停飛。

亞航 X 于 2019 年 10 月開(kāi)通了札幌新航線。 2015年，亞航X宣布開(kāi)通了飛往檀香山的新航線，此前該航線審批曾一度推遲。2017年10月9日，亞航X宣布將于2017年12月12日起開(kāi)通飛往韓國(guó)濟(jì)州島的每周四班航班。2017年11月6日，亞航X還宣布將于2018年2月5日開(kāi)通直飛印度齋浦爾的航班。

2018年2月，亞航X宣布將停飛墨爾本機(jī)場(chǎng)和吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的航班，并開(kāi)通阿瓦隆機(jī)場(chǎng)和吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的航班。阿瓦隆機(jī)場(chǎng)距離墨爾本市中心55公里，距離吉朗市中心僅15公里。2018年6月，亞航X宣布將于2018年12月5日開(kāi)通飛往阿瓦隆機(jī)場(chǎng)的航班。

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

截至2023年9月，亞航X運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)如下：

亞航X機(jī)隊(duì)

前機(jī)隊(duì)

2009年，亞航X的空客A340-300飛機(jī)接近倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)

• 空客A340-300飛機(jī) - 亞航X運(yùn)營(yíng)著兩架空客A340-300飛機(jī)（來(lái)自加拿大航空），其中一架被報(bào)廢，另一架被出售給漢莎技術(shù)公司。這兩架飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)了8年后，于2015年退役。這些飛機(jī)用于定期飛往英國(guó)的航班，包括倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)、倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)和曼徹斯特機(jī)場(chǎng)。

機(jī)隊(duì)發(fā)展

亞航X于2009年訂購(gòu)了10架空客A350-900飛機(jī)，但由于飛機(jī)價(jià)格上漲，于2018年4月取消了訂單。2018年2月，在馬尼拉舉行的一次商業(yè)論壇上，費(fèi)爾南德斯在場(chǎng)外告訴記者，該航空公司正在考慮使用波音787夢(mèng)想飛機(jī)來(lái)擴(kuò)充機(jī)隊(duì)。一個(gè)月后，亞航?jīng)Q定不再繼續(xù)訂購(gòu)波音飛機(jī)。

2018年9月，有報(bào)道稱亞航X正在評(píng)估在其A330機(jī)隊(duì)之外使用空客A321neo和空客A321LR飛機(jī)的可能性。該航空公司認(rèn)為，通過(guò)在短途航線（航程最長(zhǎng)7.9小時(shí)）上使用窄體飛機(jī)，可以節(jié)省高達(dá)16%的變動(dòng)成本和高達(dá)5%的固定成本。

2020年3月，亞航X宣布，由于新冠疫情，無(wú)限期推遲交付其空客A330-900飛機(jī)。

事故和事件

• 2017年6月25日：亞航X 237航班，一架注冊(cè)號(hào)為9M-XXE的空客A330-300飛機(jī)，載有359名乘客，在飛往吉隆坡的途中，由于左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂，不得不改道返回珀斯。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)正位于西澳大利亞利爾蒙斯西南方向。事故導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)核心嚴(yán)重受損，并引起劇烈震動(dòng)。飛行員不得不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，返航珀斯；乘客和機(jī)組人員均未受傷。
• 2017年7月3日，亞航X 207航班，一架注冊(cè)號(hào)為9M-XXT的空客A330-300客機(jī)，載有345名乘客和14名機(jī)組人員，從黃金海岸飛往吉隆坡途中備降布里斯班。飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇鳥(niǎo)擊。工作人員從發(fā)動(dòng)機(jī)中取出兩只死鳥(niǎo)，飛機(jī)輕微受損。