馬耳他航空 Air Malta

IATA ICAO Callsign KM AMC AIR MALTA
Founded	31 March 1973
Commenced operations	1 April 1974
Ceased operations	30 March 2024 (succeeded by KM Malta Airlines)
AOC #	MT-01
Hubs	Malta International Airport
Frequent-flyer program	Flypass KMiles
Subsidiaries	Malta MedAir
Fleet size	7
Destinations	20
Headquarters	Luqa, Malta
Key people	David Curmi (Executive Chairman) Declan Keller (Chief Operations Officer & Accountable Manager)
Employees	375
Website	www.airmalta.com

馬耳他航空（Air Malta，縮寫為 airmalta）是一家馬耳他航空公司，總部位于盧卡，基地位于馬耳他國際機(jī)場。它作為該國的旗艦航空公司運(yùn)營飛往歐洲、中東和北非目的地的航班。

馬耳他航空于 2024 年 3 月 30 日停止運(yùn)營，并于第二天由新的旗艦航空公司 KM Malta Airlines 取代。

歷史

馬耳他航空于 1974 年租賃了第一架波音 720B，幾年后又租賃了三架。

波音 737-200 系列曾是機(jī)隊(duì)的主力機(jī)型，但后來逐漸被淘汰，1983 年在倫敦希思羅機(jī)場拍攝。

早期

第二次世界大戰(zhàn)后不久，馬耳他成立了幾家小型私人航空公司。其中包括馬耳他 Instone 航空公司、BAS（馬耳他）有限公司和馬耳他航空公司。1947 年，前兩家公司合并成立馬耳他航空有限公司，與后者展開激烈競爭。最終，1951 年馬耳他航空公司吸收了馬耳他航空有限公司的業(yè)務(wù)，并通過與 BEA 達(dá)成協(xié)議繼續(xù)運(yùn)營，直到 1973 年。馬耳他航空有限公司的所有者利用他們的房地產(chǎn)、員工和設(shè)備成立了一家名為 MAS（馬耳他航空服務(wù)）的地勤公司。

20 世紀(jì) 70 年代初，馬耳他政府任命 Albert Mizzi 為該航空公司的董事長，并呼吁國際航空公司合作伙伴幫助成立一家航空公司，巴基斯坦的旗艦航空公司 PIA 被選中。新航空公司的名稱與其前身馬耳他航空有限公司相似，成立于 1973 年 3 月 31 日。BEA 被授權(quán)繼續(xù)其馬耳他業(yè)務(wù)，即馬耳他航空，直到 1974 年 4 月 1 日馬耳他航空首次飛行。政府接管了馬耳他航空公司和馬耳他航空服務(wù)公司，私人所有者獲得了馬耳他航空有限公司的股份。

馬耳他航空開始運(yùn)營，從巴基斯坦國際航空公司濕租了兩架波音 720B，從馬耳他飛往羅馬、的黎波里、倫敦、曼徹斯特、法蘭克福和帕爾瓦斯。后來它又購買了三架波音 720B，并購買了原來的兩架。

1981 年，三架波音 737-200 被濕租，非常成功，以至于 1983 年，三架全新的全資波音 737-200 交付。 1986 年，馬耳他航空購買了三架新的波音 737-200 飛機(jī)，并于 1987 年訂購了第一架空客 A320 飛機(jī)。1989 年，馬耳他航空行使了購買一架 A320 的選擇權(quán)，1992 年，又訂購了三架波音 737-300 飛機(jī)，并訂購了四架 Avro RJ70 飛機(jī)，用于飛往卡塔尼亞和巴勒莫以及突尼斯和莫納斯提爾等新目的地的航線。

1992 年馬耳他國際機(jī)場開業(yè)后，馬耳他航空創(chuàng)建了 CargoSystems，其中包括馬耳他航空飛機(jī)上的貨物運(yùn)輸。1994 年，馬耳他航空在機(jī)場開設(shè)了一個(gè)貨運(yùn)中心。也是在這段時(shí)間，馬耳他航空與環(huán)球航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議。

21 世紀(jì)的發(fā)展

2007 年馬耳他航空的空客 A320-200 飛機(jī)采用舊涂裝

2002 年至 2007 年間，馬耳他航空啟動(dòng)了機(jī)隊(duì)更換計(jì)劃，選擇將所有飛機(jī)更換為空客 A319 和 A320。訂單中最后一架飛機(jī)是一架 A320，于 2007 年 3 月 22 日交付，此后機(jī)隊(duì)一直未更換。

馬耳他航空與其他 IATA 航空公司簽訂了約 190 份聯(lián)運(yùn)售票協(xié)議。根據(jù)歐洲航空公司協(xié)會(huì) 2006 年 5 月的季度報(bào)告，馬耳他航空是丟失乘客行李最少的航空公司。2006 年第一季度丟失的行李量為每 1000 名乘客丟失 4.1 件行李。

在冬季，該航空公司通常會(huì)出租飛機(jī)以在淡季實(shí)現(xiàn)收益最大化。例如，2007 年 9 月，馬耳他航空與總部位于阿布扎比的阿提哈德航空達(dá)成兩項(xiàng)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，馬耳他航空從 2007 年 9 月 1 日起在冬季向阿提哈德航空租賃了 2 架空客飛機(jī)，并為阿提哈德航空租賃的另一架空客 A320 飛機(jī)提供運(yùn)營支持。2009 年 1 月和 2 月，馬耳他航空向智利天空航空租賃了一架 A320。2011 年至 2014 年，馬耳他航空向天空航空租賃了另一架 A320。

2012 年，馬耳他航空進(jìn)行了品牌重塑，這引起了一些爭議，因?yàn)轱w機(jī)和標(biāo)牌上的名稱只寫著馬耳他，省略了 Air 一詞。該航空公司堅(jiān)稱這不是更名，航空公司的全名仍然是馬耳他航空。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)題仍然是 airmalta.com。第一架展示新顏色的飛機(jī)是 2012 年馬耳他國際航空展上的空中客車 A320-200 9H-AEN。在展會(huì)的第二天和最后一天，A320 和一架噴火式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了飛行表演，作為閉幕表演。

為了紀(jì)念該航空公司成立 40 周年，該航空公司將其一架飛機(jī) 9H-AEI（一架 A320-200）涂成復(fù)古色彩，描繪了波音 720B 上使用的涂裝。9H-AEI 飛機(jī)于 2014 年 4 月 16 日首次亮相。

2017 年 6 月，新任旅游部長宣布重組馬耳他航空。新任董事長也證實(shí)了這一點(diǎn)。馬耳他航空隨后開通了多條新航線，包括突尼斯、馬拉加（2019 年縮減為季節(jié)性航線）、科米索（2018 年夏季后停飛）、基輔、里斯本、卡薩布蘭卡、紹森德（2019 年停飛）和卡利亞里（隨后縮減為 6 月至 9 月）。曼徹斯特和法蘭克福航線在短暫停飛后重新開通。

2019 年 3 月，該航空公司宣布其在 2018 財(cái)年實(shí)現(xiàn)了 120 萬歐元的利潤。這是該航空公司 18 年來首次實(shí)現(xiàn)盈利。

關(guān)閉和更換

前馬耳他航空空客 A320neo，隨后被其繼任者 KM 馬耳他航空接管。

2022 年 8 月，馬耳他政府宣布，如果歐盟拒絕向該航空公司提供進(jìn)一步的財(cái)政國家援助，馬耳他航空將解散。然后，它將把資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到繼任航空公司。不久之后，有關(guān)該航空公司未來的決定被推遲到 2022 年底；然而，到 2022 年 10 月，航線網(wǎng)絡(luò)和航班頻率大幅削減，包括終止幾個(gè)目的地。

2023 年 4 月 18 日，董事長 David Curmi 宣布，歐盟委員會(huì)拒絕允許馬耳他政府向該航空公司注入 2.9 億歐元的國家援助。2023 年，馬耳他航空為其飛機(jī)采用了新的涂裝，飛機(jī)背面為紅色和深紅色。新航空公司隨后將使用這種涂裝。此外，新航空公司還將啟動(dòng)一項(xiàng)競爭程序，以收購馬耳他航空品牌的招標(biāo)，該品牌由一家國有公司 IP Holdings 所有，該公司由前部長 Konrad Mizzi 設(shè)立，旨在轉(zhuǎn)移資產(chǎn)，以表明該公司在 2018 年實(shí)現(xiàn)了盈利。

2023 年 10 月 2 日，馬耳他政府宣布馬耳他航空將于 2024 年 3 月 30 日關(guān)閉，第二天由 KM 馬耳他航空取代。

公司事務(wù)

該公司的總部位于盧卡馬耳他國際機(jī)場的 Skyparks 商務(wù)中心。在 1960 年代和 1970 年代，其前身馬耳他航空的總部位于斯利馬。

代碼共享協(xié)議

馬耳他航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 俄羅斯航空
• 波羅的海航空
• 法國航空
• 塞爾維亞航空
• 奧地利航空
• 布魯塞爾航空
• 捷克航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 阿提哈德航空
• ITA 航空
• 荷蘭皇家航空
• 漢莎航空
• 卡塔爾航空
• 瑞士國際航空
• 土耳其航空

機(jī)隊(duì)

最后機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 3 月，在運(yùn)營停止之前，馬耳他航空運(yùn)營以下飛機(jī)：

馬耳他航空機(jī)隊(duì)

前機(jī)隊(duì)

馬耳他航空之前還運(yùn)營過以下機(jī)型：

馬耳他航空前機(jī)隊(duì)

事故和意外

自 1973 年成立以來，馬耳他航空從未發(fā)生過致命事故。

• 1981 年 10 月 31 日，一架波音 737-200 飛機(jī)在埃及開羅降落后，兩枚炸彈爆炸，造成四人受傷。后來發(fā)現(xiàn)了第三枚未引爆的炸彈。
• 1988 年 12 月 21 日，馬耳他航空 180 航班意外發(fā)生事故，當(dāng)時(shí)一件裝有定時(shí)炸彈的無人隨身行李被托運(yùn)到從盧卡機(jī)場飛往法蘭克福機(jī)場的航班上，該行李被作為聯(lián)運(yùn)行李裝載到泛美航空 103 航班從法蘭克福飛往倫敦希思羅機(jī)場的第一段航程上。隨后，這件無人隨身行李中的炸彈在泛美航空 103 航班飛越蘇格蘭洛克比時(shí)在跨大西洋航程上爆炸，共造成 270 人死亡。
• 1997 年 6 月 9 日，馬耳他航空 830 航班（波音 737-200 型飛機(jī)）在從馬耳他飛往土耳其伊斯坦布爾的途中被兩名土耳其人劫持。他們要求釋放穆罕默德·阿里·阿卡。劫機(jī)事件在德國科隆結(jié)束，機(jī)上 74 名乘客和 6 名機(jī)組人員無一傷亡。