烏克蘭國際航空 Ukraine International Airlines (UIA) 

IATA ICAO Callsign PS AUI UKRAINE INTERNATIONAL
Founded	1 October 1992
Commenced operations	1994
Ceased operations	24 February 2022 (only temporarily until the end of the war)
Hubs	Kyiv–Boryspil
Frequent-flyer program	Panorama Club
Fleet size	11
Destinations	80+ (Before war in 2022) 0 (Due to Russo-Ukrainian war)
Parent company	Capital Investment Project LLC (74%)
Headquarters	Kyiv, Ukraine
Key people	Kyryl Zvonarov, President
Website	www.flyuia.com/ua/en

烏克蘭國際航空股份有限公司（Ukraine International Airlines PJSC，通?？s寫為UIA，羅馬拼音：Aviakompaniya Mizhnarodni Avialiniyi Ukrainy，IPA：），是烏克蘭的旗艦航空公司和最大的航空公司，總部位于基輔，主要樞紐為基輔鮑里斯波爾國際機場。該公司運營國內(nèi)和國際客運航班，以及飛往歐洲、中東、美國、加拿大和亞洲的貨運航班。由于俄羅斯2022年的入侵，自2022年2月24日起所有航班均已取消。該航空公司已停止所有運營，機隊除停放在敖德薩的一架巴西航空工業(yè)公司UR-EMC 190飛機外，其余均停放在基輔鮑里斯波爾國際機場。在戰(zhàn)爭結(jié)束、烏克蘭領(lǐng)空民航禁令解除之前，該航空公司將不會恢復運營?；謴瓦\營還取決于機隊（或其中足夠一部分）在整個戰(zhàn)爭期間是否保持完整。

歷史

早期歷史

1998年烏克蘭國際航空的一架波音737-200飛機

烏克蘭國際航空的成立是為了替代烏克蘭航空。烏克蘭航空是蘇聯(lián)時代的遺留產(chǎn)物。蘇聯(lián)時期，每個國家都有一家運營中的航空公司，由俄羅斯航空公司位于莫斯科的總部進行財務和商業(yè)控制。直到蘇聯(lián)解體，停放在各機場的客機才歸其停飛地所屬國所有。1992年初，時任烏克蘭航空部長與愛爾蘭飛機租賃公司吉尼斯·皮特航空（GPA）達成協(xié)議，租賃兩架波音737-400飛機，并成立一家新的航空公司，以“烏克蘭和歐洲之間國際認可的安全、可靠性和服務標準”運營。

1992年9月，GPA和新航空公司指定總部位于都柏林的國際航空咨詢公司Avia International負責該航空公司的成立和運營。聯(lián)合團隊與烏克蘭航空部分前員工密切合作，成功開通了飛往多個目的地的定期航班，首班航班于1992年11月25日開通，從基輔飛往倫敦。在此期間，其他航線連接了基輔、柏林、巴黎、法蘭克福、維也納和阿姆斯特丹。

該公司成為烏克蘭首批“外資合資企業(yè)”之一，也是前蘇聯(lián)第一家使用當時新推出的波音737-400飛機的航空公司。創(chuàng)始股東是烏克蘭民航協(xié)會和烏克蘭航空總公司。

該航空公司于1994年11月13日開始使用波音737-200飛機運營飛往倫敦和阿姆斯特丹的貨運航班。

1996年，奧地利航空和瑞士航空加入成為股東，投資900萬美元增資。

2000年，歐洲復興開發(fā)銀行加入成為股東，投資540萬美元。 2006年，UIA采用了新的貨運業(yè)務分類系統(tǒng)，使航空公司能夠承運更廣泛的貨物，從活體動物到新鮮食品和貴重物品。此外，還推出了快遞服務，以滿足希望使用快速貨運服務的客戶的需求。

2013年以來的發(fā)展

烏克蘭國際航空首架波音 777-200ER 于 2018 年 2 月交付

烏克蘭國際航空的一架波音737-300客機于2019年退役。

2013年上半年，該航空公司的客流量增長了60%，達到220萬人次。據(jù)該公司總裁尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）稱，烏克蘭國際航空計劃在2013年實現(xiàn)同樣的年度業(yè)績（即年客流量達到440萬人次）。此外，由于競爭對手Aerosvit航空的倒閉，烏克蘭國際航空開通了從烏克蘭飛往巴庫（阿塞拜疆）、埃里溫（亞美尼亞）、拉納卡（塞浦路斯）、慕尼黑（德國）、華沙（波蘭）、維爾紐斯（立陶宛）、布拉格（捷克共和國）、雅典（希臘）、巴統(tǒng)（格魯吉亞）的新航班。俄羅斯莫斯科（謝列梅捷沃機場）、葉卡捷琳堡、圣彼得堡、加里寧格勒、下瓦爾托夫斯克、新西伯利亞、頓河畔羅斯托夫和索契；以及吉爾吉斯斯坦比什凱克。2014年4月25日，國際航空開通了從基輔直飛美國紐約肯尼迪國際機場的航班。

2015年10月，俄羅斯政府禁止國際航空飛往俄羅斯目的地，以回應烏克蘭政府禁止俄羅斯航空公司飛往烏克蘭的禁令。俄羅斯于2014年吞并了克里米亞。

自2016年6月起，國際航空的大部分國際航班都采用基本的“僅限手提行李票價”票價。如果預訂此票價的乘客需要托運行李，航空公司將收取每趟航班最高60美元的費用。此外，自2016年北半球夏季以來，烏克蘭國際航空公司（UIA）從第聶伯羅航空公司（Dniproavia，同屬Privat集團）濕租了一架ERJ 145飛機，用于每日飛往切爾諾夫策（因為切爾諾夫策機場的狀況不允許E-190和B737飛機起降）。

2016年6月14日，烏克蘭國家反腐敗局對UIA辦公室進行了搜查，原因是該局正在調(diào)查未向國家航空基金支付的旅客費用。

2018年3月，烏克蘭國際航空公司宣布了一項機隊現(xiàn)代化計劃。雖然三架二手波音777-200ER飛機中的第一架已經(jīng)交付，但該航空公司預計年內(nèi)將引進幾架新的波音737和巴西航空工業(yè)公司195飛機，以取代其最后一架波音737經(jīng)典飛機。

烏克蘭國際航空于2019年1月1日終止了其“藍天飛行”獎勵計劃的會員資格。據(jù)新任首席執(zhí)行官稱，烏克蘭國際航空預計2019年虧損約5000萬美元，并已實施成本節(jié)約措施。

2021年9月，烏克蘭國際航空宣布計劃在其機隊中增加兩架波音777-300飛機，主要用于包機運營。

2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭后，烏克蘭政府關(guān)閉了烏克蘭領(lǐng)空，禁止商業(yè)航空公司運營，這嚴重影響了烏克蘭國際航空自身的運營。該航空公司自當年2月24日起暫停航班，希望在3月23日前恢復航班，之后將暫停期限延長至2022年5月底。暫停期限的進一步延長定期公告，本次公告于2023年4月10日發(fā)布。自2023年7月20日起，暫停通知聲明往返烏克蘭的航班將暫停，“直至烏克蘭解除戒嚴令，烏克蘭領(lǐng)空重新開放”。

公司事務

2011年2月，烏克蘭政府將其持有的烏克蘭國際航空（UIA）61.6%的股份出售給三位現(xiàn)有少數(shù)股東，作價2.87億比索（3620萬美元）。截至2013年7月26日，該航空公司由烏克蘭的Capital Investment Project LLC（持股74%）和塞浦路斯的Ontobet Promotions Limited（持股26%）所有。Capital Investment Process則歸Ontobet所有。業(yè)主代表是阿隆·邁伯格 (Aron Mayberg)，他是伊戈爾·科洛莫伊斯基 (Igor Kolomoyskyi) 的商業(yè)伙伴，曾任破產(chǎn)的 AeroSvit 航空公司的首席執(zhí)行官。AeroSvit 航空公司的部分執(zhí)照和飛機已轉(zhuǎn)讓給烏克蘭國際航空公司 (Ukraine International Airlines)。

截至 2016 年 6 月 22 日，所有權(quán)結(jié)構(gòu)登記如下：烏克蘭資本投資項目 (Capital Investment Project) 持股 74.1627%，塞浦路斯 Ontobet Promotions Ltd 持股 15.9108%。

2016年是該公司連續(xù)第二年虧損，盡管乘客數(shù)量有所增長。根據(jù)公司負責人尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）2月份的聲明，面對來自廉價航空公司日益激烈的競爭，烏克蘭國際航空（UIA）難以保持盈利。2017年，該公司虧損3.04億比索。

據(jù)烏克蘭媒體3月25日援引烏克蘭國際航空投資者報告報道，烏克蘭國際航空2018年凈虧損近27億比索（約合1億美元），約為2017年虧損額的九倍。

烏克蘭國家航空公司烏克蘭國際航空（UIA）將放緩擴張計劃，以穩(wěn)定財務狀況并擺脫虧損。

尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）將于9月12日卸任烏克蘭國際航空（UIA）總裁一職，此前他管理這家烏克蘭國家航空公司長達15年，并自1993年起在UIA工作。葉夫根尼·迪克內(nèi)（Yevhenii Dykhne）將于2019年9月18日起擔任UIA的領(lǐng)導職務。

烏克蘭國家航空交通監(jiān)管機構(gòu)負責人于2019年11月8日表示，UIA欠其10億烏克蘭鎊的未繳費用和罰款。

目的地

UIA以鮑里斯波爾機場為基地，連接烏克蘭80多個歐洲、亞洲和中東目的地，以及紐約和多倫多，并運營國內(nèi)航班。UIA每周運營超過1000個航班。烏克蘭國際航空（UIA）被迫對其2019年夏季航班時刻表進行了一些非自愿調(diào)整，部分航線的班次和運力有所減少。雖然烏克蘭國際航空并非正式的廉價航空公司，但其許多全球航班因其低廉的票價而受到旅客的歡迎，這些航班以鮑里斯波爾國際機場作為交通樞紐。

由于持續(xù)虧損，該航空公司于2019年11月暫停了飛往安曼、里加、北京和明斯克的航班。自2020年起，飛往曼谷和克拉科夫的航班也被暫停。2022年俄羅斯入侵烏克蘭后，該航空公司暫時停止運營，并暫停了所有目的地的航班。

代碼共享協(xié)議

烏克蘭國際航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 阿斯塔納航空
• 法國航空
• 摩爾多瓦航空
• 波羅的海航空
• 奧地利航空
• 阿塞拜疆航空
• 埃及航空
• 西班牙國家航空
• 荷蘭皇家航空
• 葡萄牙航空
• 土耳其航空

機隊

現(xiàn)有機隊

國際航空聯(lián)合會波音 737-800

UIA 波音 767-300ER

截至 2023 年 7 月，烏克蘭國際航空機隊由以下飛機組成：

烏克蘭國際航空機隊

前機隊

烏克蘭國際航空之前由以下飛機組成：

烏克蘭國際航空前機隊

事故和事件

2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司752航班從德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場起飛后不久被伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）擊落。伊朗革命衛(wèi)隊將此歸咎于人為失誤。涉事飛機UR-PSR是一架機齡三年的波音737-800型飛機。機上載有176名乘客和機組人員，無人生還。此次墜機事故是烏克蘭國際航空公司自1992年運營以來發(fā)生的首起致命航空事故。