漢堡南美船務(wù)集團(tuán)（英文：Hamburg Süd Group,縮寫HBS,中文簡稱漢堡南美；原稱為漢堡南美航運(yùn)公司）旗下眾多的服務(wù)企業(yè)共同為客戶提供一體化綜合物流服務(wù)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)的兩家主打企業(yè)是：在德國的漢堡南美船務(wù)公司和擁有巴西船隊的巴西 Alian?a 船務(wù)公司。除此之外， Rudolf A.Oetker（RAO）公司和 Alian?a Bulk（Aliabulk）公司負(fù)責(zé)全球散貨和成品油運(yùn)輸。哥倫布船舶管理有限公司（CSG）負(fù)責(zé)從技術(shù)、海員管理到材料經(jīng)濟(jì)管理的綜合船務(wù)管理工作。而哥倫布物流服務(wù)有限公司（CLS）則提供從物流貨物前、后期倉儲管理到最后貨物報關(guān)、通關(guān)在內(nèi)的全部物流和海運(yùn)服務(wù)。漢堡南美旅游公司經(jīng)過三十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為商務(wù)旅游、郵輪旅游和活動策劃的專業(yè)公司。

漢堡南美是身世界十大集裝箱航運(yùn)公司之一，是南北貿(mào)易的領(lǐng)先供應(yīng)商之一。漢堡南美的服務(wù)能力涵蓋整個物流鏈，從規(guī)劃到實施，港口到港口以及門到門。漢堡南美航運(yùn)公司在全球所有主要地區(qū)擁有300多個辦事處代表，提供40多個班輪服務(wù)，超過100艘集裝箱船和大約40萬箱的運(yùn)送能力。

數(shù)據(jù)

1. 計算日截至年末（12月31日）
2. 平均每年（包括航海人員;不包括學(xué)徒）。
3. 含銷售收入費(fèi)用

歷史

• 1871
  漢堡11家商貿(mào)公司出資成立漢堡南美蒸汽輪船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽輪船每月定期駛往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”號開創(chuàng)了南美航線快速蒸汽輪船航運(yùn)的歷史
• 1871
  漢堡11家商貿(mào)公司出資成立漢堡南美蒸汽輪船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽輪船每月定期駛往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”號開創(chuàng)了南美航線快速蒸汽輪船航運(yùn)的歷史
• 1914
  船務(wù)公司擁有50多艘共計32,5000 BRT蒸汽船，其中有三艘大型快速蒸汽輪船“Cap Finisterre”號、“Cap Trafalgar”號和“Cap Polonio”號
• 1920
  經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)船隊徹底覆滅后， 開始租船重新恢復(fù)航線運(yùn)營。
• 1922
  “Cap Polonio”號開創(chuàng)了郵輪的輝煌時代。 20年代、30年代漢堡南美在世界郵輪市場起著舉足輕重的作用。
• 1927
  “Cap Arcona II”號成為客運(yùn)船隊的旗艦。
• 1936
  奧古斯特?歐特克博士有限公司收購部分漢堡南美船務(wù)公司股份。
• 1939
  漢堡南美擁有公司歷史上最大的船隊——52艘超過40,0000 BRT輪船。
• 1945
  第二次世界大戰(zhàn)中，公司遭受第二次船隊的覆滅。所有船只或被擊沉或作為戰(zhàn)敗賠償上繳。
• 1951
  重新恢復(fù)歐洲與南美東海岸航線。
• 1952
  船務(wù)公司開始從事不定期航運(yùn)。奧古斯特?歐特克博士有限公司（RAO）開增了油輪和冷藏品貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
• 1955
  奧古斯特?歐特克博士有限公司全權(quán)收購漢堡南美船務(wù)公司。
• 1956
  收購德國Levante Linie 船務(wù)有限公司，成功接管地中海航線運(yùn)輸。以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1957
  以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1963
  Columbus Line 船務(wù)公司開通北美和澳大利亞／新西蘭間航線。
• 1967
  收購 Atlas Levante Linie （ALL）船務(wù)公司。
• 1971
  第一批集裝箱貨輪“哥倫布新西蘭”號、“哥倫布澳大利亞”號和“哥倫布美洲”號在美國東海岸和澳大利亞／新西蘭航線運(yùn)營。從此開始在太平洋上的集裝箱運(yùn)輸。
• 1980
  開通歐洲到南美東海岸的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
• 1986
  收購德國Nah-Ost-Linien 公司。
• 1989
  收購西班牙船運(yùn)公司 Linie Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.50％的股份。
• 1990
  收購傳統(tǒng)船運(yùn)公司英國皇家郵政和太平洋輪船船運(yùn)公司（PSNC）旗下的英國 Furness Withy 集團(tuán)。并購瑞典 Laser Lines 船運(yùn)公司 、鹿特丹 Zuid-America Lijn（RZAL）船運(yùn)公司和 Havenlijn 船運(yùn)公司。
• 1998
  收購巴西Alian?a 和 South Seas Steamship船運(yùn)公司。
• 1999
  接管南太平洋集裝箱船運(yùn)公司 South Pacific Container Lines和 Transroll歐洲－南美東海岸航線業(yè)務(wù)。
• 1999
  接管南太平洋集裝箱船運(yùn)公司 South Pacific Container Lines和 Transroll歐洲－南美東海岸航線業(yè)務(wù)。
• 2000
  收購跨美洲班輪公司克羅利海運(yùn)公司（CAT）
• 2003
  接管Ellerman地中海、印度／巴基斯坦航線，四月接管建恒船務(wù)有限公司亞洲－南美航線。
• 2004
  7月共計6艘同樣級別的第一艘載重量5552 TEU 集裝箱貨輪首航下水。到2005年秋天，其他五艘同級別，擁有世界上最大冷藏能力的巨輪相繼下水。
• 2005
  1月1日Ellerman 品牌并入世界知名品牌漢堡南美船務(wù)集團(tuán)。
  12月接管 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）船務(wù)公司所有業(yè)務(wù)。
• 2006
  7月以FANZL俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運(yùn)服務(wù)公司名義，接管俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司在澳大利亞／新西蘭和亞洲、北美的口岸貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
  12月 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）品牌由 Hamburg Süd Iberia S.A 替代。
• 2007
  2月Bahia號和Bahia Blanca號兩艘巨輪在韓國雙雙下水，這是六艘同級別，總載重量3752 TEU 集裝箱貨輪的第一和第二艘。
  2007年12月1日接管歌詩達(dá)集裝箱運(yùn)輸有限公司從地中海到南美東、北海岸和中美洲，以及從加勒比海到加拿大、古巴的航線。
• 2008
  從1月1日起，F(xiàn)ANZL俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運(yùn)服務(wù)公司的品牌被漢堡南美取代。
  3月漢堡南美船務(wù)集團(tuán)有史以來最大的集裝箱貨輪“Rio de la Plata”號下海。這是新鑄造的六艘同一級別，總載重量達(dá)到5900TEU巨輪的第一艘。“Rio”級別貨輪全長為286米，比 “Monte”級別5552TEU貨輪多出整整一排貨柜長度。
• 2009
  年歌詩達(dá)集裝箱運(yùn)輸有限公司（CCL）品牌由漢堡南美取代。
  請跟隨我們回顧集團(tuán)140年的歷史：
• 1871
  漢堡11家商貿(mào)公司出資成立漢堡南美蒸汽輪船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽輪船每月定期駛往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”號開創(chuàng)了南美航線快速蒸汽輪船航運(yùn)的歷史
• 1914
  船務(wù)公司擁有50多艘共計32,5000 BRT蒸汽船，其中有三艘大型快速蒸汽輪船“Cap Finisterre”號、“Cap Trafalgar”號和“Cap Polonio”號
• 1920
  經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)船隊徹底覆滅后， 開始租船重新恢復(fù)航線運(yùn)營。
• 1922
  “Cap Polonio”號開創(chuàng)了郵輪的輝煌時代。 20年代、30年代漢堡南美在世界郵輪市場起著舉足輕重的作用。
• 1927
  “Cap Arcona II”號成為客運(yùn)船隊的旗艦。
• 1936
  奧古斯特?歐特克博士有限公司收購部分漢堡南美船務(wù)公司股份。
• 1939
  漢堡南美擁有公司歷史上最大的船隊——52艘超過40,0000 BRT輪船。
• 1945
  第二次世界大戰(zhàn)中，公司遭受第二次船隊的覆滅。所有船只或被擊沉或作為戰(zhàn)敗賠償上繳。
• 1951
  重新恢復(fù)歐洲與南美東海岸航線。
• 1952
  船務(wù)公司開始從事不定期航運(yùn)。奧古斯特?歐特克博士有限公司（RAO）開增了油輪和冷藏品貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
• 1955
  奧古斯特?歐特克博士有限公司全權(quán)收購漢堡南美船務(wù)公司。
• 1956
  收購德國Levante Linie 船務(wù)有限公司，成功接管地中海航線運(yùn)輸。以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1957
  以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1963
  Columbus Line 船務(wù)公司開通北美和澳大利亞／新西蘭間航線。
• 1967
  收購 Atlas Levante Linie （ALL）船務(wù)公司。
• 1971
  第一批集裝箱貨輪“哥倫布新西蘭”號、“哥倫布澳大利亞”號和“哥倫布美洲”號在美國東海岸和澳大利亞／新西蘭航線運(yùn)營。從此開始在太平洋上的集裝箱運(yùn)輸。
• 1980
  開通歐洲到南美東海岸的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
• 1986
  收購德國Nah-Ost-Linien 公司。
• 1989
  收購西班牙船運(yùn)公司 Linie Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.50％的股份。
• 1990
  收購傳統(tǒng)船運(yùn)公司英國皇家郵政和太平洋輪船船運(yùn)公司（PSNC）旗下的英國 Furness Withy 集團(tuán)。并購瑞典 Laser Lines 船運(yùn)公司 、鹿特丹 Zuid-America Lijn（RZAL）船運(yùn)公司和 Havenlijn 船運(yùn)公司。
• 1998
  收購巴西Alian?a 和 South Seas Steamship船運(yùn)公司。
• 1999
  接管南太平洋集裝箱船運(yùn)公司 South Pacific Container Lines和 Transroll歐洲－南美東海岸航線業(yè)務(wù)。
• 2000
  收購跨美洲班輪公司克羅利海運(yùn)公司（CAT）
• 2003
  接管Ellerman地中海、印度／巴基斯坦航線，四月接管建恒船務(wù)有限公司亞洲－南美航線。
• 2004
  7月共計6艘同樣級別的第一艘載重量5552 TEU 集裝箱貨輪首航下水。到2005年秋天，其他五艘同級別，擁有世界上最大冷藏能力的巨輪相繼下水。
• 2005
  1月1日Ellerman 品牌并入世界知名品牌漢堡南美船務(wù)集團(tuán)。
  12月接管 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）船務(wù)公司所有業(yè)務(wù)。
• 2006
  7月以FANZL俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運(yùn)服務(wù)公司名義，接管俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司在澳大利亞／新西蘭和亞洲、北美的口岸貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
  12月 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）品牌由 Hamburg Süd Iberia S.A 替代。
• 2007
  2月Bahia號和Bahia Blanca號兩艘巨輪在韓國雙雙下水，這是六艘同級別，總載重量3752 TEU 集裝箱貨輪的第一和第二艘。
  2007年12月1日接管歌詩達(dá)集裝箱運(yùn)輸有限公司從地中海到南美東、北海岸和中美洲，以及從加勒比海到加拿大、古巴的航線。
• 2008
  從1月1日起，F(xiàn)ANZL俄羅斯遠(yuǎn)東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運(yùn)服務(wù)公司的品牌被漢堡南美取代。
  3月漢堡南美船務(wù)集團(tuán)有史以來最大的集裝箱貨輪“Rio de la Plata”號下海。這是新鑄造的六艘同一級別，總載重量達(dá)到5900TEU巨輪的第一艘?！癛io”級別貨輪全長為286米，比 “Monte”級別5552TEU貨輪多出整整一排貨柜長度。
• 2009
  年歌詩達(dá)集裝箱運(yùn)輸有限公司（CCL）品牌由漢堡南美取代。
• 2010
  2010年10月韓國 Daewoo 船廠鑄造的載重量7100TEU的“Santa Clara”號集裝箱貨輪交付使用。它是漢堡南美旗下最大的貨輪。到2012年底，其他9艘與“Santa”號同級別的貨輪將交付使用。
• 2011
  漢堡南美船務(wù)公司140年慶典——尤其是在漢堡海洋博物館舉辦另人矚目的“漢堡南美船務(wù)公司140年歷史回顧展”。
  漢堡南美船務(wù)公司與其集團(tuán)企業(yè)的網(wǎng)站全面改版升級，擁有更多的信息和服務(wù)項目。年中，智能手機(jī)網(wǎng)頁正式啟動。
  2011年，漢堡南美船務(wù)公司多次在環(huán)保和可持續(xù)性發(fā)展領(lǐng)域獲獎，其中包括“空氣質(zhì)量獎”、“海灣衛(wèi)士獎”和弗勞恩霍夫研究院“物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展指數(shù)”調(diào)研中，頒發(fā)的優(yōu)秀企業(yè)獎。
• 2012
  作為公司新鑄造的10艘“圣”級別的貨輪中的最后一艘，“圣?芭芭拉”貨輪也正式啟航。和其他9艘姊妹貨輪一樣，她也可以承載7100個標(biāo)箱和1600個冷藏柜。
• 2013
  漢堡南美船務(wù)公司公布了第一份責(zé)任報告。這份題為《責(zé)無旁貸》的報告，記錄了公司為生態(tài)環(huán)境和社會發(fā)展所將要承擔(dān)的義務(wù)。
  漢堡南美船務(wù)公司再次被授予“最佳綠色服務(wù)企業(yè)——船運(yùn)公司”的稱號，并獲得了伊士曼化學(xué)品公司頒發(fā)的2013年優(yōu)秀獎。
• 2014
  “圣羅侖斯號”、“圣拉菲爾號”和“圣安托尼號”這三艘最后鑄造完成的“圣號”級別貨輪相繼啟航。這個級別的所有貨輪都可承載9600個標(biāo)箱，隸屬船運(yùn)集團(tuán)的大型貨輪。
  漢堡南美和阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司（UASC）建立全球合作。漢堡南美提供亞洲與北歐、地中海西海岸以及亞洲與北美間的航線運(yùn)輸。
  漢堡南美船務(wù)公司第三次獲得“最佳綠色服務(wù)企業(yè)——船運(yùn)公司”的殊榮。
• 2015
  漢堡南美接管智利航運(yùn)國際有限公司（CCNI）的集裝箱班輪服務(wù)。該公司的集裝箱班輪將在知名的品牌管理下，從事南美西海岸、亞洲、歐洲和北美間的集裝箱運(yùn)輸。
  

企業(yè)并購

漢堡南美還擁有巴西運(yùn)營商阿利安薩和西班牙運(yùn)營商億芭利南基。它并購了很多企業(yè)，多年來，包括埃勒曼，堅洪，南海輪船，德國，羅-OST-臨界線，英國皇家郵政線，太平洋輪船公司，瑞典的激光線，鹿特丹南荷蘭美國Lijn（RZAL），Havenlijn與各國美洲服務(wù)克勞利美國交通運(yùn)輸。在漢堡南美的部分過去一直被稱為哥倫布線。自2004年哥倫布線的服務(wù)直接整合到漢堡南德意志集團(tuán)。干箱目前集裝箱船隊擁有獨(dú)特的紅色與側(cè)面巨大的國旗和白色漢堡南美標(biāo)志。

冷藏箱是白色的旗和深藍(lán)色字體。

獎項

漢堡南德意志集團(tuán)已經(jīng)獲得了廣泛的榮譽(yù)陣列歷年來 - 無論其對環(huán)境的承諾，其服務(wù)或可靠性的高品質(zhì)。你會發(fā)現(xiàn)這里的最新獎項的簡短概述。